.Svårstartad   .Förgasaren nyser   .Avgassmällar   .Tomgångsproblem   .Lågfartsproblem   .Problem på halvgas
.Problem vid fullgas   .Dålig respons   .Törstig   .Att läsa stift

 

 

Att läsa stift

Om vi bestämmer oss för att använda stiftet som indikator på förgasarbestyckningen är det två ställen vi tittar på:

1) Foten av porslinet

sectioned plug

Utan förstoringsglas och ficklampa är det svårt att se. Bäst är det om man sågar itu stiftet (som på bilden). Det man vill se här är en ljusbrun ring som sträcker sig 2-3 millimeter upp från foten. Går den högre upp på porslinet eller har en mörkare nyans är blandningen för fet.
Picture - Gordon Jennings

 

2) Ringen av metall

Ringen av metall (rödmarkerad på bilden) har i regel samma färg som kolvtoppen och ger oss en fingervisning om bestyckningen. Är ringen svart och sotig är bestyckningen för fet. Har den en brun nyans har vi valt rätt munstycke. En näst intill vit ring indikerar för mager bestyckning.

 


Välj rätt huvudmunstycke med hjälp av

Plugchop-metoden

  • Sätt i nytt/nya stift

  • Kör motorn varm

  • Leta reda på ett lämpligt vägavsnitt - gärna lätt uppförslut

  • Kör på fullgas (WOT) på hög växel medan du räknar till 60 så fort du kan (vilket tar ca 20 sek)

  • Frikoppla, tryck på dödarn, håll kvar gasen

  • Rulla till stopp, låt kallna, montera ur stiftet och läs av
     

 

 

Några typer av tändstiftsutseenden:

Overheated
wpe48.jpg (6196 bytes)
Normal
wpe5E.jpg (7334 bytes)
Carbon Fouled
wpe1F.jpg (6426 bytes)
Oil Fouled
wpe32.jpg (6932 bytes)
Insulator Glazing
wpe4B.jpg (6293 bytes)
Pre-Ignition
wpe42.jpg (6440 bytes)

SOURCE: Champion Spark Plugs   Olika typer av tändstift (NGK)

 

En mycket bra artikel i ämnet hittar du här!... visserligen på engelska men å andra sidan talar bilderna sitt tydliga språk.